通常情况下
2021-04-26 12:19
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据悉,宁启铁路是国家铁路网“八横八纵”重要通道之一,改造后的宁启铁路,旅客列车设计时速为200公里。

张建民介绍,通常情况下,冷滑试验需要进行低速、中速、高速三次试验,昨天进行的为第一阶段的低速试验,平均时速在20公里左右,从扬州东站出发,经过扬州火车站最后到达六合站,全程约60公里。“完成这三次试验需要四天左右,随后我们将对试验中出现的问题进行整改。”张建民介绍。

据悉,此次试验正是针对接触网进行动态试验检查的冷滑试验。“冷滑试验是指在接触网不受电的情况下,通过电力机车受电弓的滑行,对接触网进行试验检查。”张建民介绍,这也是下一步送电通车前的必要步骤。

记者了解到,从宁启铁路南京林场站至扬州东站,全线支柱3800根,接触线长99.6正线公里,通电后的电压达到27.5千伏。“冷滑试验通过后,也就意味着接触网基本具备送电条件,为高铁动车组顺利通车奠定基础。”张建民表示。

记者从相关部门获悉,在冷滑试验进行之后,宁启铁路复线电气化改造工程还将进行联调联试,力争年内全线建成通车,届时扬州市民可以在一个小时之内抵达南京。

随着汽笛声响起,接触网工程车从扬州火车东站缓缓启动。一开始的时速为18公里,随后渐渐上升至25公里左右,过程中有提速也有减速,进行了全方面的检测。记者留意到,过去乘坐火车经过此路段,当火车路过铁轨接缝时会有“哐当、哐当”声,而昨天这种嘈杂声再没听见。本报曾经报道过,这也是电气化改造中的一项,改造后的铁路升级为“无缝钢轨”。

与此同时,宁启铁路二期工程今年也正式开工建设,打通南通至启东段。建成后,宁启铁路向东接入沪通铁路、沿海铁路,再进入国家高速铁路网,届时扬州人更能经南通转沪通铁路抵达上海。届时,南京至南通运行时间将从3小时50分缩短至1小时50分,沿线城市南通、泰州、扬州等铁路将迈入“动车时代”,而待南通至启东段完工后,南京至启东预计在3小时左右。通讯员信思想记者黄媛媛摄影张卓君

20分钟后,工程车到达扬州火车站,稍作停歇后继续向六合站驶去。

昨天下午1点30分,当泰州前往深圳东的k94次列车顺利到达扬州火车站后,利用铁路运营的“空窗期”,宁启铁路复线电气化改造扬州段冷滑试验也正式开始。

昨天中午12点30分,记者来到位于扬州火车东站的试验现场看到,和过去空荡荡的铁轨四周不同,现如今铁轨两侧架立着一根根接触网支柱,而上方则是一条条“电线”。“这些‘电线’其实就是通电的接触网,是为高铁动车组供电的输电线路,也是电气化改造的重要一环。”中铁电气化公司宁启项目部总工程师张建民告诉记者。

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